Ryanair cedeaza presiunii si elimina taxele suplimentare pentru bagaje

RyanairUna dintre cele mai apreciate companii aeriene low cost, Ryanair a decis reducerea taxelor pentru bagajul extra si pentru reeditarea cărților de îmbarcare, intr-o incercare de a zdruncina reputatia negativa pe care a dobandit-o in ultimul timp, cum ca ar avea un serviciu slab fata de clienti.

In acest mod, taxele pentru reeditare scad de la 70€ la 15€, in timp ce bagajul de cala va fi perceput cu 30€, in loc de 60€.

Aceasta masura adoptata de Ryanair a fost preluata datorita plangerilor frecvente care i-au fost adresate si care au determinat ca aceasta companie sa fie votata drept cea mai slaba din “Topul 100 al celor mai cunoscute branduri de pe piata britanica”.

In plus, compania low cost va permite pasagerilor sa isi aduca la bord un al doilea bagaj de mana fara alte taxe si va corecta erori minore facute in rezervari in decursul a 24 ore.

Aceste promisiuni sunt primele din o serie de imbunatariri pentru serviciul de clienti la care Ryanair lucreaza in mod activ, pentru a facilita un acces imbunatatit si o calatorie mai placuta pentru milioanele de pasageri, toate acestea putand fi observate in decursul urmatoarelor 6 luni.

De asemenea, prin aceste modificari, Ryanair si-a fixat ca obiectiv marirea portofoliului de clienti de la 80 milioane la 110 milioane in urmatorii 5 ani.

Uniunea Europeana respinge preluarea Aer Lingus de catre Ryanair

RyanairComisia Europeana doreste cu siguranta incheierea urmaririi companiei Aer Lingus de, deja, sapte ani de catre cei de la Ryanar.

Oferta de 694 de milioane de euro refuzata

Comisia, care actioneaza precum cainele de paza anti-monopol al Europei, a transmis companiei Ryanair ca va refuza oferta de 694 milioane euro.

O interdictie l-ar putea forta pe Michael O’Leary, directorul Ryanair, sa decida daca in cele din urma isi va elibera rivalul mai mic prin vanzarea celor 30% pe care le detine.

Dar, in cazul in care O’Leary continua cu o amenintare sa incerce sa devina, intr-un deceniu, prima companie care sa intoarca o decizie europeana anti-monopol, procesul ar putea sa blocheze divizarea cativa ani.

De asemenea, ar speria probabil si alti investitori strategici si ar impiedica eforturile guvernului irlandez de a scapa de cele 25% – parte dintr-un pachet de privatizari impus de acordul de imprumut de 85 miliarde euro semnat cu FMI.

Aer Lingus, eclipsat de mult timp din punct de vedere al pasagerilor transportati de catre rivalul de stat, nu a facut nici un secret din dorinta sa de a elimina Rynair din registrul de actiuni, argumentand ca Ryanair foloseste 30% din actiunile sale pentru a distruge si a distrage singurul competitor semnificativ de pe piata irlandeza.

Irlanda asteapta

Guvernul irlandez a mentinut o abordare ”asteapta si vezi” privind partea detinuta pe masura ce cercetarea continua, angajand consultanti pentru a oferi informatii de piata inainte de o vanzare posibila, dar inca nu a lansat o licitatie publica pentru consilieri financiari si juridici.

Cele doua companii aeriene presupus interesate de cumpararea procentelor sunt British Airways – al caruit director Willie Walsh obisnuia sa foloseasca Aer Lingus si s-a oferit sa preia zborurile pe unele linii aeriene ale Aer Lingus ca parte a ofertei inaintate de Ryanair, si transportatorul din Abu Dhabi, Etihad.

Cealalta optiune a Ryanair ar fi sa vizeze investitorii institutionali dornici de a obtine expunere la una dintre putinele companii aeriene profitabile din Europa cu un profit operational de 69,1 milioane de Euro in 2012, cu 40% mai mult decat in anul precedent.

Chiar daca Ryanair decide sa scape de Aer Lingus, managementul acestuia trebuie inca sa abordeze un deficit de apoximativ 500 milioane euro intr-un sistem comun de pensii alocat fostilor si actualilor angajati ai Aer Lingus.