Norwegian continua sa se extinda in Suedia

Compania aeriana Norwegian isi continua expansiunea in Peninsula Scandinava, lansand patru noi rute cu plecare de pe aeroportul celui de-al doilea oras ca marime din Suedia, Goteborg, doua rute noi cu plecare de pe aeroportul din Oslo si doua rute noi cu plecare de pe aeroportul din Stockholm.

Norwegian

Se va zbura cu plecare de pe aeroportul Landveter din Goteborg catre Chania ( 1 zbor pe saptamana incepand cu 21 iunie), Nisa (2 zboruri pe saptamana incepand cu 24 iunie), Palma de Mallorca (2 zboruri pe saptamana incepand cu 23 iunie), si Pristina (1 zbor pe saptamana incepand cu 21 iunie). Competitia pe rutele catre Nisa si Palma de Mallorca vine din partea companiei aeriene City Airline (cu 5, respectiv 3 zboruri saptamanale).

Se va zbura cu plecare de pe aeroportul din Oslo catre Lakselv (3 zboruri pe saptamana incepand cu 27 iunie) si spre Pristina (2 zboruri pe saptamana incepand cu 27 iunie).

Se va zbura cu plecare de pe aeroportul din Stockholm Arlanda catre Tel Aviv (1 zbor pe saptamana incepand cu 26 iunie) si spre Venetia (1 zbor pe saptamana incepand cu 25 iunie). Competitia pe ruta catre Tel Aviv vine din partea companiei Arkia Israeli Airlines, iar pe ruta catre Venetia din partea companiei SAS.

Toate aceste rute vor fi operate cu aeronave B738 si B737.

Norwegian este a doua cea mai mare companie aeriana din Scandinavia. In 2010, a transportat 13 milioane de pasageri. Compania aeriana alow-cost opereaza o flota de 53 de aeronave, in majoritatea lor Boeing. Sediul liniei aeriene norvegiene este la Oslo, iar baze aeriene sunt aeroporturile din Oslo, Copenhaga, Stockholm Arlanda, Helsinki Vantaa, Bergen, Trodheim si Stavanger.

Compania norvegiana opereaza in principal zboruri cu frecventa mare catre destinatii din Peninsula Scandinavica, dar si zboruri cu o frecventa mai mica spre destinatii de afaceri, precum Londra. Din 2012, linia aeriana va opera si rute de mare distanta, cum ar fi New York sau Bangkok.

Aeroporturi aglomerate in 2011

Aeroportul din FrankfurtAeroportul din Frankfurt este considerat cel mai aglomerat aeroport din Europa, cu toate acestea, aeroporturile din Atena si Salonic sunt cele care au inregistrat cele mai multe intarzieri in ultima perioada a anului 2011. Cauzele sunt legate de evenimentele sociale, intarzierile reprezentand 30% din intreaga retea de aeroporturi europene.

Din pacate, au fost observate rezultate asemanatoare si pe aeroporturile din Spania, in Madrid si Barcelona, Marsilia, Varsovia, Londra, Nicosia, iar din cauza capacitatii, cel mai congestionat trafic fiind in Germania si Spania. Aproximativ 70% din intarzieri s-au datorat problemelor de pe rutele respective, iar cele mai frecvente au fost legate de problemele de personal si capacitatii ATC.

Alte cauze ce au determinat intarzierea curselor au fost legate de fenomenele meteorologice, aeroporturile din Londra, Amsterdam, Munchen si Zurich confruntandu-se cu vizibilitate redusa din cauza cetii, furtuni sau vant puternic.

Aeroportul din Atena, numai in luna septembrie a anului 2011 a avut o intarziere medie de 10,22 minute, peste media anului in curs de 3,3 minute. Din pacate in luna septembrie mai multe aeroporturi europene, printre care si Londra si Viena au fost inscrise in topul aeroporturilor cu intarzieri.

In anul 2011, au fost vandute bilete de avion pentru 944 zboruri/zi, care s-au confruntat cu intarzieri de peste 15 minute datorate rutei. In topul 10 al intarzierilor datorate problemelor aparute la aeroport sunt inscrise urmatoarele orase Frankfurt, Madrid, Istanbul, Londra, Schipol, Amsterdam, Zurich, Munchen, Palma de Mallorca si Viena.

Pentru a reduce intarzierile cauza de capacitatea insuficienta si pentru eficientizarea traficului, aeroportul din Frankfurt a inaugurat cea de-a patra pista, destinata exclusiv aterizarilor. In prezent, compania aeriana Lufthansa detine circa 60% din zborurile programate de pe aeroportul din Frankfurt. O companie low-cost care si-a anuntat un nou zbor cu destinatia Frankfurt a fost Norvegian Air, cu plecare din Copenhaga, zbor ce va concura cu SAS si Lufthansa incepand din noiembrie 2011. Nici una din cele patru mari companii low-cost ale Europei, Ryanair, easyJet, Norvegian si Vueling, nu ofera zboruri spre Frankfurt, situatie pe care aeroportul doreste sa o corecteze.

Iran Aseman Airlines cumpara avioane folosite

Iran AirCompania aeriana Iran Aseman Airlines a declarat ca se afla in tratative avansate pentru cumpararea a sase aeronave Airbus SAS A320 cu un vanzator ce doreste sa isi pastreze pentru moment anonimatul in vederea reinnoirii flotei si imbunatatirii conditiilor de siguranta de la bordul avioanelor sale. Legea interna din Iran interzice achizitionarea de apare de zbor noi.

Noile aeronave au capacitate de cate 150 de locuri fiecare si vor inlocui vechile de acum Fokker 100, a declarat Ahmad Khalili, director general al departamentului tehnnic al companiei intr-un interviu. Acesta a adaugat ca alte detalii sunt confidentiale, subiectul fiind considerat unul delicat, relateaza presa internationala.

El a adaugat intr-un interviu acordat in Dubai ca “nu este usor. Americanii nu aproba exportul de avioane in Iran, asa ca trebuie sa gasim alternative ocolitoare”.

Companii aeriene inclusiv Iran Air s-au zbatit sa pastreze operarea de zboruri internationale in ciuda interdictiilor de a achizitiona piese, componente, sau avioane noi de la Airbus si Boeing. Costul cumpararii de aeronave noi este foarte ridicat in absenta accesului la banci internationale sau companii de credit, astfel incat operatorul Iran Aseman va fi nevoit sa plateasca aceste avioane cu lichiditati.

Iran Aseman opereaza 30 de zboruri interne si 7 zboruri internationale. Flota operatorului este formata din 19 aeronave Fokker 100 de provenienta olandeza construite intre 1990 si 1995, conform agentiei de consultanta in domeniul aeronautic Ascend.

Flota mai cuprinde si patru Boeing 727, sase ATR-72 de provenienta franceza si doua Falcon 20 construite de Dessault Aviation SA (companie franceza de asemenea), potrivit siteului companiei aeriene.

Reparatiile si intretinerea se face in regim propriu in Iran, compania avand aprobare pentru reparatii si intretinere de avioane Boeing 727 obtinuta din partea Autoritatii Nationale de Aviatie Civila din Emiratele Arabe Unite, mentioneaza siteul.

Iran Air